Einleitung.

Das Poſtweſen iſt gegenwaͤrtig eine ſo ausgebrei¬ tete und weitgreiffende Anſtalt, welche uͤberall ohne Zweifel die bequemſte und wohlfeilſte Gelegenheit, etwas zu verſenden und Reiſen anzu¬ ſtellen, darbietet, daß nicht leicht ein Menſch, der mit andern Menſchen in Verbindung ſteht, deſſel¬ ben entbehren kann, oder ſich eines andern Mit¬ tels zu jener Abſicht bedienen wird. Es iſt unſtrei¬ tig eine der nuͤtzlichſten Erfindungen und wohlthaͤ¬ tigſten Einrichtungen. Die Poſt verſchaft nicht nur dem Handel - und Gewerbetreibenden Publiko taͤglich Vortheile und giebt vielen tauſend Menſchen Unterhalt; ſondern ſie dienet auch hoͤhern Zwecken4 fuͤr die ganze Menſchheit. Das Poſtweſen iſt, ſeit ſeiner Einrichtung, ein vorzuͤgliches Mittel gewe¬ ſen, unſre jetzige Kultur befoͤrdern, Wiſſenſchaften und Aufklaͤrung ausbreiten zu helfen, indem es taͤg¬ lich den Gelehrten diente, Entdeckungen mitzuthei¬ len und dem Genius der Humanitaͤt den Sieg vorzubereiten. —

Dennoch wird dieſe Anſtalt von einem großen Theile des Publikums, ſelbſt von ſolchen Leuten, denen ſie taͤglich Nutzen verſchaft, nicht gehoͤrig ge¬ ſchaͤtzt und geachtet. Wenigſtens giebt man ſich nicht uͤberall Muͤhe genug, die Einrichtungen, wel¬ che im Allgemeinen und in den verſchiedenen Laͤn¬ dern beſonders, bei dem Poſtweſen gemacht ſind, und wodurch deſſen Betrieb und Beſtand erhalten wird, kennen zu lernen und zu beobachten. Dage¬ gen hoͤrt man faſt taͤglich Klagen und Be¬ ſchwerden uͤber das Poſtweſen und uͤber Poſtbediente; daher entſtehen ſo viele Verdruͤßlich¬ keiten, Zaͤnkereien und Streitigkeiten zwiſchen den Poſtofficianten und den Reiſenden und denen, wel¬ che mit der Poſt etwas verſenden, oder empfan¬ gen. Aus Unkunde des Poſtmechanismus entſteht nicht ſelten Verdruß und Verluſt.

Ich glaube daher ein nicht unnuͤtzes Geſchaͤft zu uͤbernehmen, wenn ich mich bemuͤhe, hier einige5 Regeln und Nachrichten mitzutheilen, welche man befolgen muß, um Verdruß und Verluſt bei der Poſt zu vermeiden. — Dieſe Regeln ſollen und koͤnnen jedoch nur all¬ gemein ſeyn, und ich kann dabei natuͤrlich nicht auf die eigenthuͤmlichen Poſteinrichtungen irgend ei¬ nes Staats, oder[eines] Orts, beſonders Ruͤckſicht nehmen. Da jedoch die Einrichtungen bei dem Poſtweſen, ſo wie es gegenwaͤrtig in Europa be¬ ſchaffen iſt, im Weſentlichen große Aehnlichkeit ha¬ ben; ſo wird man ſich mit der Befolgung dieſer Anweiſungen ſo ziemlich durch alle Laͤnder, wo Po¬ ſten ſind und wo man ſich derſelben bedienen will, aushelfen koͤnnen.

Fuͤr Leute, welche von Natur nicht zu Zaͤnke¬ reien geneigt ſind und die ſich alles, was man von ihnen fordert, gefallen laſſen und ohne Wi¬ derrede thun und geben, was man verlangt, oder welche die Gabe beſitzen, ſich mit andern uͤber vor¬ kommende Zweifel und Mißverſtaͤndniße auf eine leichte Art zu vereinigen, bedarf es dieſer Regeln groͤßtentheils nicht. Allein ſolcher Menſchen giebt es nicht viel und man kann es nicht fordern, daß alle, welche mit der Poſt reiſen, oder etwas ver¬ ſenden und empfangen, bei vorkommenden Zwei¬ feln, ſich, ohne Aufklaͤrung deshalben zu erhalten,6 beruhigen ſollen, zumal man zugeben muß, daß ſowohl von Seiten der Poſtofficianten, als von Seiten der Reiſenden und Verſender, Irrthuͤmer veranlaßt und begangen werden koͤnnen. — Je¬ doch muß ich gleich vorlaͤufig, als eine Hauptregel feſtſetzen, daß man ſich, wie ſchon Moral und Lebensklugheit heiſchen, uͤberall bemuͤhen muͤſſe, ſcheinbare Unbilligkeiten zu ertragen und ſich zu be¬ ruhigen, wenn man angenehm leben, mithin auch friedlicher und ſchiedlicher mit der Poſt Verkehr ha¬ ben will. Denn jede anſcheinende Unbilligkeit ſo¬ gleich auf der Stelle raͤchen und ausfechten zu wol¬ len und uͤber jeden, in dieſem Fache uns auf¬ ſtoßenden Zweifel augenblicklich von dem Poſtbe¬ dienten genugthuende Aufklaͤrung zu verlangen, fuͤhrt gewoͤhnlich zu noch groͤßern Unannehmlichkei¬ ten und Verdrießlichkeiten.

Statt deſſen iſt es beſſer und zweckmaͤßiger, in allen ſolchen Faͤllen, wo man ſich bei der Poſt be¬ teidigt, oder bevortheilt glaubt, ſich nicht mit den Officianten in muͤndliche Discuſſionen einzulaſſen, wenn man nehmlich das Recht nicht offenbar auf der Seite hat und der Irrthum klar am Tage liegt, ſondern[unſre] Beſchwerden ſchriftlich aufzu¬ ſetzen und ſie entweder dem Poſtdirectorio des Lan¬ des, oder der Regierung ſelbſt zu uͤbergeben. Von7 dieſen Behoͤrden wird ſicherlich Aufklaͤrung des Vor¬ falls und Genugthuung erfolgen und mehr kann man mit Billigkeit nicht verlangen. Es ſchadet nichts, wenn eine ſolche Erklaͤrung, oder Genug¬ thung, nicht augenblicklich auf der Stelle gegeben wird, ſondern erſt mit der Zeit erfolgt. Man hat denn doch dadurch ſchon ſo viel erlangt, daß man Verdruß und Aerger vermieden hat, welches fuͤr die Geſundheit und Zufriedenheit kein geringer Ge¬ winn iſt. Die Oberpoſtaͤmter und Landesregierun¬ gen ſind denn doch verbunden, die angebrachten Beſchwerden gehoͤrig zu unterſuchen und zu ent¬ ſcheiden, welches auch von denſelben ſicher mit groͤßerm Nachdruck und Erfolge geſchieht, als von einem Individuo durch Zank mit dem Poſtbedien¬ ten. Falls aber auch auf dieſem Wege nichts aus¬ zurichten waͤre (wie leider bisweilen der Fall ſeyn kann) ſo bleibt freilich nichts uͤbrig, wenn man nicht weiter oberrichterliche Huͤlfe ſuchen will, als vorlaͤufig die Beſchwerden dem Publikum ſelbſt zur Beurtheilung und Nachachtung vorzulegen. —

Ueberhaupt muß man jedoch in allen Faͤllen, wo wir Beſchwerden gegen die Poſt zu haben glauben, bedenken, daß der Poſtofficiant nach Vor¬ ſchrift und Inſtruction handeln muß und daß er es nicht leicht wagen werde, gegen Vorſchrift und In¬8 ſtruction zu verfahren und dadurch Brodt und Ehre aufs Spiel zu ſetzen.

Handelt er nach ſeiner Inſtruction; ſo faͤllt unſre Beſchwerde gegen ihn von ſelbſt weg und wir muͤſſen es uns ſchon gefallen laſſen, uns nach den Einrichtungen zu bequemen, welche an dieſem Orte in Abſicht des Poſtweſens gemacht ſind, wenn wir nicht gegen dieſe ſelbſt zu Felde ziehen koͤnnen. Handelt er aber pflichtwidrig; ſo iſt es deſto beſſer, unſre Beſchwerden vor ſeine Obern zu bringen, als ſich mit ihm in Zaͤnkerei einzulaſſen. Es iſt uͤber dieß bekannt, daß in den meiſten Laͤndern die Ge¬ ſetze in dieſer Hinſicht ziemlich beſtimmt ſind und daß nicht leicht eine Regierung mit ihren Bedienten durch die Finger ſehen, ſondern dem Reiſenden und Correspondenten volle Gerechtigkeit widerfah¬ ren laſſen werde. In manchen Laͤndern wird der herrſchaftliche Bediente, der mit Fremden in Colli¬ ſion geraͤth, nur zu ſtrenge behandelt und der Fremde oft zu ſehr beguͤnſtigt. —

Ich will nun erſtlich Regeln vortragen, wel¬ che man beim Reiſen mit der Poſt beobach¬ tem muß, und alsdann zweitens Anweiſungen, welche bei Verſendungen und beim Em¬ pfange von Sachen mit der Poſt anwend¬ bar ſind.

Vom Reiſen mit der Poſt.

Wenn man mit der ordinaͤren Poſt ver¬ reiſen will; ſo wird es nothwendig ſeyn, ſich zu erkundigen, an welchem Tage und zu welcher Ta¬ geszeit und Stunde die Poſt nach dem Orte, wo¬ hin man zu reiſen gedenkt, abgehet. Dieſes wird man leicht aus dem Kalender oder aus der ſoge¬ nannten Poſttabelle des Orts oder Landes, erfah¬ ren koͤnnen. Laͤcherlich genug iſt es, aber der Fall tritt doch haͤufig ein, daß es Leute giebt, welche ſich einbilden, daß ſobald ſie ſich im Poſthauſe zu einer Reiſe melden, oder einen Brief abgeben, auch gleich eine Poſt an den Ort, wohin ſie zu reiſen, oder den Brief zu ſchicken wuͤnſchen, abgehe, oder abgehen muͤſſe. Solche Leute giebt es nicht nur in den ſogenannten niedrigen, ſondern auch in den hoͤhern Staͤnden. Und daher kann man ſchon ab¬ nehmen, daß die Einrichtungen des Poſtweſens noch nicht ſo allgemein bekannt ſind, als ſie es verdienen und daß die Muͤhe, ſie bekannter zu ma¬ chen nicht unnuͤtz, ſondern verdienſtlich ſei. —

Hat man den Tag der Abreiſe feſtgeſetzt; ſo verfuͤgt man ſich nach dem Poſthauſe des Tages, oder doch wenigſtens einige Stunden vorher, und giebt daſelbſt dem Poſtofficianten zu erkennen; daß man wuͤnſche, nach jenem Orte mit der ordinaͤ¬ ren Poſt zu reiſen, und man bittet um einen Platz auf dem Wagen mit der Frage: wie viel da¬ fuͤr bezahlt werden muͤſſe? — Hierauf pflegt dann von dem Poſtbedienten die Frage zu geſchehen: ob man mit, oder ohne Bagage (mit einem Kof¬ fer, oder Gepaͤcke u. d. gl. oder ohne dergleichen) reiſe? Dieſe Frage iſt deshalben nothwendig, weil die Paſſagiertaxe fuͤr Perſonen, welche Koffer, oder anderes Gepaͤck, mit ſich nehmen, natuͤrlicher Weiſe hoͤher iſt, als fuͤr ſolche, die ohne Bagage reiſen. So zahlt z. B. auf den Preußiſchen Poſten eine Perſon mit Bagage fuͤr die Meile 6 gute Groſchen, ohne Bagage nur 4 Ggr. — Hat man ſich hier¬ uͤber erklaͤrt; ſo fordert der Poſtofficiant das Poſt¬ geld. Wenn man nun die Meilenzahl nach dem Orte, wohin man will, weiß; ſo wird man leicht ſelbſt berechnen koͤnnen, ob ſeine Forderung richtig, oder falſch iſt. Es iſt groͤßtentheils uͤberall gebraͤuch¬ lich, daß dieſes Poſtgeld ſogleich erlegt werde. Man thut alſo wohl, wenn man ſich mit Landes¬ muͤnze verſiehet und zwar in nicht zu kleinen Sor¬12 ten, denn der Poſtbediente iſt nicht verbunden, auslaͤndiſches Geld zu nehmen und das Nachzaͤhlen in zu geringen Muͤnzſorten wuͤrde ihm zu viel von ſeiner aͤuſſerſt eingeſchraͤnkten Zeit rauben. Alsdann kann man ſich erkundigen, den wie vielſten Platz man auf dem Poſtwagen bekommen werde und um welche Zeit man ſich zur Abfahrt einfinden muͤſſe. —

Bei einigen Poſtaͤmtern erhaͤlt man einen Zet¬ tel, oder Schein, worauf bemerkt iſt, daß man den, oder jenen Platz auf dieſer, oder jener Poſt bezahlt habe. Wo ſolche Zetteln nicht gebraͤuchlich ſind, da werden doch die Reiſenden, ſo wie ſie ſich melden, nach der Reihe, angeſchrieben und hier¬ nach wird bei der Abfahrt jedem ſein Platz ange¬ wieſen. Die Plaͤtze auf einem Poſtwagen haben dadurch vor einander Vorzuͤge, daß einige hinten, andre vorn unter dem Verdecke, andere gar außer dem Verdecke, und noch andre grade auf der Achſe, wo man die Stoͤße des Wagens am heftigſten em¬ pfindet, ſind. Die beſten Stellen werden gewoͤhn¬ lich in der Mitte ſeyn. Es wird vergeblich ſeyn, einen andern Platz, als den man der Ordnung nach, wie man ſich gemeldet hat, erhalten muß, zu verlangen, denn die Poſtbedienten richten ſich hier¬ bei nach der Regel der Mahlmuͤller, welche ſagt:13 wer zuerſt koͤmmt, der mahlt zuerſt, und ſie koͤnnen von dieſer Ordnung nicht abgehen, weil ſie ſonſt andern mitreiſenden Paſſagieren Unrecht thun und dieſe ſich ſolches nicht gefallen laſſen, ſondern ſich dagegen beſchweren wuͤrden. Auch wird es vergeb¬ lich ſeyn, von dem geforderten Poſtgelde etwas ab¬ ziehen zu wollen, denn der Poſtofficiant kann da¬ von, weil es taxmaͤßig iſt und er es nach der Taxe in Rechnung bringen muß, nichts erlaſſen.

Nur in dem Falle, wenn man ſogleich guͤltige Beweiſe des Unvermoͤgens, oder Armuth beibrin¬ gen koͤnnte, wuͤrde man durch beſcheidene Vorſtel¬ lungen verſuchen duͤrfen, einen Nachlaß an dem Paſſagiergelde zu erhalten. Eigentlich kann jedoch ein ſolcher Nachlaß von keinem Poſtofficianten, als auf beſondern Befehl ſeiner Vorgeſetzten, oder des Landesherrn, noch weniger kann von ihm gaͤnzliche Poſtfreiheit ohne beſondre Anweiſung der Herr¬ ſchaft bewilligt werden. Denn bei allen Poſten iſt es natuͤrlicher Weiſe allgemeines Prinzip, daß jeder, der mit der Poſt reiſet und alles, was mit der Poſt verſandt wird, bezahlen muß, wovon kein Offi¬ ciant, ohne beſondre Verfuͤgung ſeiner Obern, ab¬ gehen darf. Die Poſtmeiſter ſind nicht Eigenthuͤ¬ mer, ſondern nur Verwalter der Poſten, mithin verpflichtet, alle Einkuͤnfte nach der vorgeſchriebe¬14 nen Taxe zu berechnen. Poſt - oder Portofreiheit, oder Befreiung von Bezahlung des Poſtgeldes kann nur vom Landesherrn ertheilt werden und erſtreckt ſich nie weiter, als in dem Maaße, in welchem ſie ausdruͤcklich bewilligt iſt. Solche Portobefreiung pflegt nur gewiſſen Perſonen wegen ihrer gemein nuͤtzigen Unternehmungen, oder fuͤr beſtimmte Ge ſchaͤfte ertheilt zu werden.

Will man auf der Reiſe mit der ordinaͤren Poſt Bagage mitnehmen; ſo muß man ſich er¬ kundigen, wie viele Pfunde man frei mit ſich fuͤh¬ ren duͤrfe? — Da nun auf einigen Poſten einem Paſſagiere, der das volle Poſtgeld bezahlt, 50, auf andern Poſten weniger, auf einigen andern hinge¬ gen mehr, nehmlich etwa 60 bis 70 Pfund freige¬ laſſen werden; ſo wird jeder Paſſagier, der die Schwere ſeines Koffers, oder ſeiner Bagage weiß, ſelbſt ausrechnen koͤnnen, fuͤr wie viel Pfund er noch beſonders bezahlen muͤſſe. Dieſes Ueberge¬ wicht, welches ein Reiſender auf der ordinaͤren Poſt, auſſer der bewilligten Pfundezahl, mit ſich fuͤhrt, heißt in der Poſtſprache: Ueberfracht und auch das dafuͤr zu erlegende Geld ſelbſt wird Ueberfracht genannt. Faſt bei allen Poſten wird es jedoch mit dieſer Ueberfracht nicht zum ſtrengſten genommen. Theils wird auf einige Pfunde, wenn es die Um¬15 ſtaͤnde geſtatten, nicht geachtet, theils wird auch die Ueberfracht ſelbſt bei den meiſten Poſten nur nach der geringern Victualien - und Buͤchertaxe, welche gewoͤhnlich ¼ oder 1 / 3 geringer iſt, als die Taxe fuͤr andre Waaren, genommen und bezahlt. Wenn nun ein Paſſagier die Pfundezahl ſeiner Ueber¬ fracht weiß und die Taxe, oder wieviel fuͤr 1 Pfund bis an ſeinen Beſtimmungsort, oder nach der Sta¬ tion, wohin er das Poſtgeld zahlt, gegeben werden muß; ſo wird er auch leicht ſelbſt berechnen koͤn¬ nen, wie viel Ueberfracht er noch bezahlen muͤſſe und es iſt rathſam, ſolches, ſobald es gefordert wird, ohne Anſtand zu erlegen. Der Poſtbediente iſt verpflichtet, die Bagage der Paſſagiere waͤgen zu laſſen und fuͤr die Ueberfracht Bezahlung einzufor¬ dern und in Rechnung zu bringen, und da er ſo¬ wohl, als der Poſtwagenmeiſter, welcher das Waͤ¬ gen verrichtet, beeidigte Staatsdiener ſind, welche nach ihrer Inſtruction verfahren muͤſſen; ſo wird es vergeblich ſeyn, wenn ein Paſſagier von der Ueberfracht etwas abdingen, oder ſie ſogar verwei¬ gern wollte. Der Poſtbediente, welcher hierbei ſeine Pflicht vernachlaͤſſigt, ſteht in Gefahr, daß eine folgende Poſtſtation die Bagage der Paſſa¬ giere nachwaͤgt, und er alſo wenigſtens aus ſeiner Taſche erſetzen muͤſſe, was er zu wenig berechnet16 hat. Das Waͤgen der Bagage der Paſſagiere, ſo wie uͤberhaupt aller auf dem Poſtwagen befindli¬ chen Paͤckereien, iſt ſchon deshalben nothwendig, weil die Poſt nur mit einer beſtimmten Pfundezahl nach Maßgabe der Pferdezahl und nach Beſchaffen¬ heit des Wagens und des Weges, belaſtet wer¬ den darf.

Bemerkt ein Paſſagier, daß ihm zu viel Ue¬ berfracht abgefordert wird; ſo kann er daruͤber Vorſtellungen thun und bitten, daß ſeine Bagage in ſeiner Gegenwart gewogen werde. Will man ſich dazu nicht verſtehen; ſo bleibt dem Paſſagier das Mittel offen, ſeine Bagage auf der folgenden Poſtſtation, oder an dem Orte, wo er die Poſt verlaͤßt, nachwaͤgen zu laſſen und daſelbſt heraus zu fordern, was er anfangs zu viel bezahlt hat. Wird ihm dieß auch hier verweigert, dann iſt frei¬ lich nichts uͤbrig, als den Vorfall dem Oberpoſt¬ amte, oder der Landesregierung ſchriftlich anzuzei¬ gen, wobei jedoch, wie ſich von ſelbſt verſteht, er¬ forderlich iſt, daß man die Bagage in Gegenwart von Zeugen genau gewogen habe, und man kann alsdann verſichert ſeyn, daß rechtliche Genugthuung erfolgen werde.

Kommt es endlich zur Abfahrt des Poſtwa¬ gens; ſo muß man ſich zeitig gehoͤrig eingefunden17 haben, damit die Poſt nicht zu warten brauche, wobei man ſonſt Gefahr laͤuft, daß die Poſt, wenn man uns vergeblich erwartet und geſucht hat, ab¬ faͤhrt. In dieſem Falle bleibe dem Paſſagier nichts uͤbrig, als der Poſt ſogleich nachzueilen, wenn er noch Hofnung hat, ſie einholen zu koͤnnen, oder falls dieß nicht mehr moͤglich waͤre, bis zum naͤch¬ ſten Poſttage zu warten, wobei man jedoch Gefahr laͤuft, das Paſſagiergeld noch einmal bezahlen zu muͤſſen, welches auch nicht unbillig iſt, wenn ent¬ weder bei dieſer. Poſt ein anderer Reiſender abge¬ wieſen wurde, weil die Plaͤtze ſchon beſetzt waren, oder weil bei der kuͤnftigen ein anderer Paſſagier auf unſern Platz angenommen werden konnte. Denn natuͤrlicher Weiſe kann auf einen Poſtwa¬ gen nur eine beſtimmte Anzahl Reiſender, ſo viel nehmlich Platz und Gewicht verſtatten, angenom¬ men werden.

Ehe man jedoch abfaͤhrt, muß man ſich noch mit den ſogenannten Poſtgehuͤlfen und dienſtbaren Geiſtern, als da ſind der Kofferſchieber, welcher unſre Bagage aus unſrer[Wohnung] nach dem Poſt¬ hauſe geholt hat, und der Wagenmeiſter, welcher die Bagage packt, die Sitze auf dem Wagen an¬ weiſet und die Treppe zum Aufſteigen an den Wa¬ gen ſetzt, abfinden. Wenn man grade nicht weiß,218wie viel man einem ſolchen Manne geben muß; ſo kann man ihm ſicher 2 Ggr. bieten und froh ſeyn, wenn man damit loskoͤmmt. Gewoͤhnlich erhaͤlt der Kofferſchieber nach Maaßgabe der Entfernung, woher er die Bagage geholt hat, 2, 3, 4 auch 6 Ggr. der Wagenmeiſter 2 und der Mann an der Treppe 1 Ggr. Wo mehrere dieſer Chargen in einer Perſon vereinigt ſind, da ſteht es um den Geldbeutel des Reiſenden deſto beſſer. Weil bei den Poſtaͤmtern einmal Leute gehalten werden, um die Bagage der Reiſenden zur gehoͤrigen Zeit herbei zu holen und dieſe Leute von dieſem Geſchaͤft le¬ ben muͤſſen: ſo wird es nicht fuͤglich erlaubt ſeyn, die Sachen durch eigene Leute nach der Poſt zu ſchicken, welches auch ſchon deswegen nicht rath¬ ſam iſt, weil man ſelten den rechten Zeitpunkt treffen und entweder zu fruͤh oder zu ſpaͤt damit kommen wuͤrde. Beſſer iſt es alſo, wenn man auch hierbei dem einmal eingefuͤhrten Gebrauche folgt, wodurch unſre Bagage zugleich der Aufſicht dieſer Poſtbediente in Verwahrung gegeben wird, wenn gleich die Ausgaben dadurch ſich etwas ver¬ mehren. — Ueberhaupt will ich jedem Reiſenden den Rath geben, die Reiſekoſten nicht zu genau vorher zu beſtimmen und feſtzuſetzen. Denn ob gleich bei den Poſten alles ſeine beſtimmte Taxe19 hat; ſo koͤnnen beim Reiſen doch Faͤlle eintreten, wo die Nebenausgaben ſich nicht vorher genau be¬ ſtimmen laſſen. Es hieß ja ſchon lange im Sprich¬ worte:

Wer mit der Poſt reiſet, Muß eines Laſttraͤgers Ruͤcken und eines Fuͤrſten Beutel haben, weil das Fahren mit der Poſt nicht nur wegen der in den meiſten Laͤndern uͤblichen unbequemen Poſt¬ wagen und ſchlechten Wegen, worauf es gewaltige Ribben - und Ruͤckenſtoͤße ſetzt, ſehr unbequem, ſon¬ dern auch gewoͤhnlich mit mehr Koſten verknuͤpft iſt, als man ſich einbildet, denn auſſer dem tax¬ maͤßigen Paſſagiergelde, belaufen ſich die Ausga¬ ben an Trinkgeldern fuͤr Wagenmeiſter, Kofferſchie¬ ber, Poſtillons ꝛc. wohl eben ſo hoch, die Zeh¬ rungskoſten, wozu man oft durch die Reiſegeſell¬ ſchaft veranlaßt wird, ungerechnet.

Jedoch iſt die ordinaͤre Poſt noch immer die wohlfeilſte Art zu reiſen und zugleich mit obiger Einſchraͤnkung die bequemſte. Denn ſchwerlich wird man auf eine andre Weiſe, weder mit einem Miethpferde, noch mit einer Lohnkutſche, die Meile mit 6 bis 8 Ggr. beſtreiten koͤnnen.

Vor der Abfahrt iſt noch eins zu beobachten und zwar noch eine wichtige Angelegenheit! Jedem20 Paſſagier iſt anzurathen, daß er ſelbſt zuſehe, nicht nur, wohin und wie man ſeinen Koffer geſetzt und befeſtigt habe, ſondern auch wo ſeine uͤbrigen Sa¬ chen auf dem Wagen geblieben ſind. — Nach den gemeinen Rechten ſollte zwar die Poſt fuͤr die Si¬ cherheit der Bagage der Reiſenden bei den ordinaͤ¬ ren Poſten haften, da ſie fuͤr den Transport, mit¬ hin auch fuͤr die Aufſicht bezahlt wird; allein in den meiſten Laͤndern hat man zu verordnen beliebt, daß die mit den Poſten Reiſenden uͤber ihre Ba¬ gage ſelbſt wachen muͤſſen und daß alſo denſelben im Fall eines Verluſtes, nichts verguͤtet werden ſoll, beſonders wenn kein Schaffner oder Con¬ ducteur auf dem Poſtwagen iſt, dem die Verwah¬ rung der Sachen ausdruͤcklich aufgetragen wird. Wo eine ſolche Verordnung iſt, da wird ein Paſſa¬ gier, dem der Koffer vom Poſtwagen verlohren geht, entweder ganz vergeblich den Schutz der Ge¬ rechtigkeit anflehen, oder doch das Ende ſeiner Klage nicht ohne Verdruß und Schaden erleben. Anzurathen iſt es alſo dem Reiſenden, daß er auf der Reiſe ſo oft, als er kann, ſich nach ſeinen Sachen umſehe und ſolche, wo es noͤthig ſcheint ſichern laͤßt, ja es iſt ſogar rathſam, daß man ſelbſt Stricke oder Ketten an die Koffer gebe, um ſie damit befeſtigen zu laſſen. Wird jedoch die21 Bagage von Seiten der Poſt ausdruͤcklich in Ver¬ wahrung genommen, oder auf deren Veranlaſſung auf einen Poſtbeiwagen gepackt; ſo kann man mit allem Fug, wenn etwas verlohren geht, auf Er¬ ſtattung des Werths dringen, welche denn auch, nach gehoͤriger Unterſuchung und Entſcheidung, nicht entſtehen kann.

Koͤmmt man auf der Reiſe zu einer andern Poſtſtation, wo die Pferde gewechſelt werden; ſo hat man ſich mit dem Poſtillon, der bis dahin gefahren hat, abzufinden, indem man ihm ein Trinkgeld reichen muß, welches derſelbe mit einem gewiſſen Rechte fordert, und welches gewoͤhnlich auf eine Station von 2 bis 3 Meilen in 2 Ggr. beſteht. Auſſer dieſem ſoll zwar der Poſtillon zu ſeiner Zehrung nichts verlangen, allein es geht ge¬ woͤhnlich ſo rein nicht ab, und die Reiſenden wer¬ den nicht immer umhin koͤnnen, ihm vor einem Wirthshauſe, wo er etwa anhaͤlt, einen Trunk rei¬ chen zu laſſen. In einigen Laͤndern iſt jedoch die lobenswerthe Einrichtung, daß die Reiſenden alle dieſe kleinen Nebenausgaben an Trinkgeldern fuͤr Poſtillions u. dergl. gleich bei dem Poſtamte tax¬ maͤßig berichtigen koͤnnen, ſo daß ihnen auf der Reiſe weiter nichts abgefordert werden darf. —

Auf einer ſolchen Wechſelſtation wird es auch22 rathſam ſeyn, ſich gleich bei der Ankunft zu erkun¬ digen, wie lange die Poſt ſich daſelbſt aufhalten werde, damit man ſich in Abſicht der Geſchaͤfte, welche man an dieſem Orte etwa zu verrichten hat, oder wegen der Ruhe, der man ſich uͤberlaſſen, oder wegen der Erfriſchung, welche man zu ſich nehmen will, darnach einrichten koͤnne, um gegen die Zeit der Abfahrt wieder gehoͤrig bereit zu ſeyn.

Iſt man endlich an den Ort der Beſtimmung gekommen; ſo muß man nicht fruͤher das Poſt¬ haus verlaſſen, ehe man nicht ſeinen Koffer und andere Sachen mitnehmen kann, weil ſonſt leicht eine Verwechſelung vorgehen, oder ein Fremder ſich unſre Sachen zueignen und mit fortnehmen koͤnnte, welches lediglich uns zur Laſt fallen wuͤrde. Auſſer dem Koffer noch viele andere kleinen Packete, Schachteln und dergl. auf der Poſt bei ſich zu fuͤh¬ ren iſt nicht rathſam, theils weil dieſe leicht be¬ ſchaͤdigt und nicht gut verwahrt werden koͤnnen, theils auch weil ſie gewoͤhnlich dem Reiſenden ſelbſt zur Laſt ſind.

Vom Reiſen mit Extra-Poſt.

E xtra-Poſt iſt dadurch von ordinaͤren Poſten verſchieden, daß wie letztere immer an ge¬ wiſſen Tagen und in beſtimmter Zeit, es moͤgen ſich Reiſende dazu angefunden haben, oder nicht, abgehen und ankommen, erſtere alsdann nur faͤhrt, wenn es von Reiſenden beſonders verlangt wird und die dabei erforderlichen Koſten von denſelben bezahlt werden. Ordinaͤre Poſten gehen auf Koſten der Landesherren; ſie muͤſſen immer zu der einmal beſtimmten Zeit abgefertigt werden, auch wenn ein¬ mal kein Paſſagier ſich dazu eingefunden haͤtte, oder ſonſt keine Ladung, auch nicht einmal ein Brief, vorhanden waͤre. Die dabei erforderlichen, einmal feſtgeſetzten Koſten werden aus der Poſtkaſſe be¬ ſtritten. Extra-Poſten gehen aber blos auf Ver¬ langen und zur Bequemlichkeit einzelner Reiſenden. Die Poſtkaſſe hat gewoͤhnlich davon keine Ein¬ kuͤnfte. Das Extra-Poſtweſen iſt lediglich eine be¬24 ſondere Polizei-Einrichtung eines Landes, worin ſchon ordinaͤre Poſten ſind, wodurch Reiſende, wel¬ che mit den ordinaͤren Poſten nicht reiſen wollen und koͤnnen, auf eine poſtmaͤßige Art, von Sta¬ tion zu Station, durch die, fuͤr ordinaͤre Poſten beſtimmten Pferde und Poſtillons, unter der Di¬ rection der Poſtmeiſter, fuͤr ein landesherrlich be¬ ſtimmtes Fuhrlohn und fuͤr feſtgeſetzte Gebuͤhren, fortgeſchaft werden. Blos zur Bequemlichkeit ſol¬ cher Reiſenden iſt angeordnet, daß die Poſthalter, wenn ſich Reiſende um Extra-Poſt melden, an¬ ſpannen laſſen und ſie in beſtimmter Zeitfriſt von einer Poſtſtation zur andern bringen laſſen muͤſſen. Solche Reiſende haben nun entweder eigene Wa¬ gen, oder in deren Ermangelung muͤſſen die Poſthalter ihnen Wagen fuͤr beſtimmte Gebuͤhren leihen.

Wer mit Extra-Poſt reiſen will, hat dabei folgendes zu beobachten. Wenn man die Stunde der Abreiſe beſtimmt hat; ſo beſtellt man bei dem Poſtamte die Anzahl Pferde, welche man bedarf, und zeiget zugleich an, wohin man zu reiſen ge¬ denkt und daß man entweder einen eigenen Wagen habe, oder nicht, in welchem letztern Falle man die Art des Wagen, den man zu haben wuͤnſcht, beſtimmen muß. An den meiſten Oertern iſt es25 alsdann gebraͤuchlich, daß der Poſtwagenmeiſter koͤmmt, um den Wagen, worin man reiſen, nebſt der Bagage, welche man mitnehmen will, zu be¬ ſehen, und darnach zu beurtheilen, ob der Wagen nebſt der beſtimmten Bagage und der Zahl der Reiſenden durch ſo viel Pferde, als man beſtellt hat, fortgeſchaft werden koͤnne, oder nicht. Denn in den Extrapoſt-Ordnungen, oder Reglements, iſt natuͤrlicher Weiſe beſtimmt, wie viel Pferde zu ei¬ ner Kutſche, oder Chaiſe und zu einer gewiſſen An¬ zahl von Perſonen und Anzahl von Pfunden der Bagage, genommen werden ſollen, damit die Pfer¬ de nicht uͤber Gebuͤhr belaͤſtigt werden, ſondern die beſtimmten Stunden halten koͤnnen; denn man muß ſo wenig die ordinaͤren, als Extrapoſten wie Frachtwagen anſehen und behandeln. Findet nun der Wagenmeiſter hierbei nichts zu erinnern; ſo ſchmiert er den Wagen, ordert das Aufpacken der Bagage an und laͤßt ſich das Fuhrlohn nebſt ſeiner Gebuͤhr reichen. Wenn man weiß, wie hoch die Taxe fuͤr ein Extrapoſtpferd auf die Meile iſt; ſo wird man leicht abnehmen koͤnnen, ob ſeine For¬ derung richtig, oder falſch iſt. Dieſe Taxe iſt nicht uͤberall und immer gleich, ſondern ſie wird in den verſchiedenen Laͤndern von den Landesregierungen gewoͤhnlich nach Maaßgabe der Korn - und Fut26 terungspreiſe feſtgeſetzt, und da ſie ehemals, bei niedrigern Preiſen, vom Pferde auf die Meile 6 — 8 Ggr. betrug; ſo iſt ſie hingegen jetzt hier und da auf 10, 12 — 14 und mehrere Ggr. erhoͤhet. Die Anzeige von der Taxe des Extrapoſtgeldes und der Gebuͤhren fuͤr Wagenmeiſter und Poſtillons iſt gewoͤhnlich in den Poſthaͤuſern oͤffentlich angeſchla¬ gen; in deſſen Ermanglung wird der Reiſende wohlthun, ſich deshalben bei den Poſtmeiſtern zu erkundigen. Hat man nicht ſelbſt einen Wagen; ſo muß man allerdings fuͤr den Wagen, welchen die Poſt, oder der Extrapoſtfahrer, zu unſrer Reiſe darleihet, beſonders bezahlen, welches ge¬ woͤhnlich fuͤr eine Chaiſe auf die Meile 4 Ggr. und fuͤr eine Kutſche 6 Ggr. betraͤgt; einen ordinaͤren offe¬ nen Wagen erhalten jedoch die Reiſenden an vielen Orten umſonſt, indem die Gebuͤhren dafuͤr ſchon im Fuhrlohn begriffen ſind. Man wird aber auch nicht immer, beſonders an kleinen Oertern Kut¬ ſchen und Chaiſen antreffen und erhalten koͤn¬ nen, ſondern ſich oft mit offenen Wagen behelfen muͤſſen.

Man muß ſich ſo einrichten, daß man puͤnkt¬ lich zu der Zeit, zu der die Pferde beſtellt und vor¬ geſpannt ſind, ſich einſetzen und abreiſen koͤnne, weil man ſonſt, wenn man die Pferde warten27 laͤßt, — Wartegeld bezahlen muß, und zwar, nachdem es die Poſtordnung des Orts beſtimmt, 1 bis 2 Ggr. auf jedes Pferd fuͤr jede Stunde des Verzugs der Abfahrt.

Dieſe Verguͤtung fuͤr das Warten der Poſt¬ pferde iſt keines Weges unbillig, weil die Poſtpferde nicht von der Willkuͤhr und Gemaͤchlichkeit einzel¬ ner Reiſenden abhaͤngen duͤrfen und weil ſie jeder¬ zeit Geld verdienen muͤſſen, und ſie auch nicht auf andre Art gebraucht werden, wenigſtens ruhen koͤnnten, wenn ſie nicht auf uns warten muͤßten. Mit noch groͤßerm Rechte kann dieſe Verguͤtung von uns ge¬ fordert werden, wenn wir durch einen auf der Reiſe¬ route vorausgeſchickten Laufzettel die Poſtpferde auf eine gewiſſe Zeit beſtellt haben und doch durch ei¬ genes Verſchulden uns verſpaͤten.

Koͤmmt man nun mit ſolcher Extra-Poſt zu einer Poſtſtation, wo friſche Pferde genommen werden muͤſſen; ſo kann man allerdings verlangen, hoͤchſtens binnen einer halben Stunde weiter expe¬ dirt zu werden, allein wenn man die Pferde nicht vorher durch einen Laufzettel beſtellt hat; ſo wird man es ſich nicht ſelten gefallen laſſen muͤſſen, ¾ oder eine volle Stunde zu warten. Denn die vor¬ zuſpannenden Pferde muͤſſen doch erſt zubereitet, vielleicht muͤſſen ſie erſt vom Acker hereingeholt28 werden. Man kann nicht verlangen und erwarten, daß der Poſtmeiſter an einem kleinen Orte beſtaͤn¬ dig eine Menge Pferde aufs ungewiſſe im Stalle ſtehen und auf unſre unangemeldete Ankunft ſie ſchon bereit habe. Es iſt genug, wenn er in dieſem Falle die ihm vorgeſchriebene Ordnung beobachtet, wenn dieſe den Umſtaͤnden angemeſſen iſt, welches leider auch nicht immer iſt, weil diejenigen Leute, welche ſich ſolche Verordnungen entwerfen, ſelten in der Lage geweſen ſind, die Moͤglichkeit der Ausfuͤhrung derſelben ſelbſt verſucht und erfahren zu haben.

Hieruͤber mit dem Poſthalter Zank anzufangen, wuͤrde vergeblich, in manchem Falle ſogar unbillig ſeyn. Der Reiſende thut wohl, wenn er ihn um moͤglichſt geſchwinde Fortſchaffung erſucht und da richtet man gewoͤhnlich mit freundlichen Worten mehr aus, als durch Forderung der Strenge, oder durch Androhung vom Anklagen und Rache. Der Poſtmeiſter kann durch gutes Fahren leicht die Zeit wieder einbringen laſſen, die etwa durch ihn ver¬ ſaͤumt wurde. Groͤßtentheils iſt es uͤberall Regel, daß eine Extrapoſt mit eben ſo viel Pferden, wo¬ mit ſie ausfuhr und auf einer Station ankam, wei¬ ter gebracht werden muͤſſe. Weniger Pferde zu nehmen, haͤngt alſo nicht von den Reiſenden ab. Nur da, wo der Weg vorzuͤglich gut iſt, wird eine29 verhaͤltnißmaͤßige Verringerung der Pferdezahl ver¬ ſtattet. Hingegen muͤſſen auch die mit Extrapoſt reiſenden, wo ſchlechtere Wege ſind, ſich eine Ver¬ mehrung der Pferdezahl auf ihre Koſten gefallen laſſen. Dieſes werden ſie um ſo lieber, wenn ein Poſtmeiſter, auſſer den bezahlten Pferden, auch mehr zur Erleichterung ſeiner Pferde, unentgeldlich vorſpannen laͤßt. —

Bei einer Extrapoſtreiſe iſt man noch mehr verbunden, auf ſeine Koffer und Bagage ſelbſt wachſam zu ſeyn und ſich, in Abſicht des Aufpa¬ ckens, nicht auf den Poſtillon, oder Wagenmeiſter, zu verlaſſen. Denn hier gehet alles auf des Rei¬ ſenden Koſten und Gefahr. Die Poſt iſt weiter ihm nichts ſchuldig, als ihn fuͤr die beſtimmte Ge¬ buͤhr in einer beſtimmten Zeit von einer Station zur andern zu ſchaffen. Sie nimmt von ſeiner Ba¬ gage weiter keine Notitz, als daß ſie fuͤr die be¬ zahlten Pferde nicht zu ſchwer ſei. Bei einem vor¬ fallenden Verluſte wird alſo die Poſt nichts er¬ ſetzen und wenn ſich der Poſtillion beim Aufpa¬ cken oder Befeſtigen der Bagage ſollte etwas zu Schulden kommen laſſen, ſo wird es doch ſchwer halten, von dem armen Teufel Erſtattung zu er¬ langen.

Um den Unannehmlichkeiten, welche durch die30 Verſchiedenheit des Geldes entſtehen, auszuweichen, thut man wohl, ſich mit Muͤnze desjenigen Landes, in welchem man reiſet, zu verſehen. Freilich iſt es unangenehm, wenn ein Sachſe ſeine Piſtole im Hannoͤverſchen nur zu 4 Rthlr. 16 Ggr. ausgeben kann; allein man kann doch nicht verlangen, daß der Poſtbediente den Verluſt tragen ſoll, da der¬ ſelbe auf Landesmuͤnze angewieſen iſt, und deren Werth in Rechnung und an die Herrſchaftliche Kaſſe abliefern muß. Will ein Reiſender immer erſt bei jeder Poſt wechſeln, ſein Geld nach dem Cours reduciren und daruͤber mit den Poſtofficianten ab¬ rechnen; ſo entſtehet dadurch leicht Mißverſtaͤnd¬ niß, wenigſtens Aufenthalt, wobei der Poſtmann verdruͤßlich werden kann, zumal wenn man ihm auslaͤndiſche Muͤnze aufbuͤrdet, welche er an ſeinem Orte nicht wieder anbringen kann. Oeſterreichiſche und Reichs-Kreutzerſtuͤcke, Batzen u. dergl. nimmt man im noͤrdlichen Deutſchland nicht gern, auch nicht mit Agio. Den hierdurch entſtehenden Ver¬ luſt muß der Reiſende tragen und zu ſeinen uͤbri¬ gen Reiſekoſten ſchlagen. Er mag ſich deshalben uͤber die verſchiedenen Muͤnzherren beklagen, welche ſich noch nicht zu einerlei Muͤnzfuß haben vereini¬ gen wollen. —

Von Verſendungen mit der Poſt.

Wer Briefe mit der Poſt abſchickt, welche der Empfaͤnger poſtfrei erhalten, wofuͤr derſelbe kein Poſtgeld (Porto) bezahlen ſoll, der muß franco, oder frei, oder poſtfrei, darauf ſchreiben und bei der Aufgabe das ihm dafuͤr abgeforderte Geld bezahlen.

Nach der Poſtſprache heißt uͤberhaupt alles Geld, welches fuͤr Transportirung der Briefe, Gel¬ der, Packete ꝛc. an Fracht, von dem Abſender, oder von dem Empfaͤnger, bezahlt werden muß: Por¬ to. — Zugleich heißen auch ſolche Briefe, welche abgeſchickt werden, ohne daß dafuͤr am Orte der Aufgabe Porto bezahlt iſt, die alſo nicht frankirt ſind, ſondern wofuͤr erſt der Empfaͤnger die Fracht, oder den Lohn an die Poſt bezahlen ſoll: Porto¬ briefe. Mithin heißt, einen Brief, oder ein Packet u. dergl. Porto abſchicken, dafuͤr am Orte der Abſendung nichts bezahlen, ſondern die32 Erlegung des Porto's dem Empfaͤnger uͤberlaſſen Ein bei der Aufgabe bezahlter Brief heißt ein franko - oder frankirter Brief.

Es iſt der Poſt gewoͤhnlich gleichguͤltig, ob die Briefe und Packete von den Abſendern franko, oder porto abgeſchickt werden, das heißt: ob das dafuͤr gebuͤhrende Poſtgeld bei der Aufgabe erlegt wird, oder ob es erſt von dem Empfaͤnger bezahlt werden ſoll. Beſonders iſt dies der Poſt gleichguͤl¬ tig, wenn die zu verſendenden Briefe und Sachen im Lande bleiben, oder mit Poſten angraͤnzender Laͤn¬ der weiter geſchickt werden, mit welchen die Lan¬ despoſten oder das Poſtamt des Abſendungsorts, in Verbindung und Abrechnung ſteht. So iſt es z. B. der Preußiſchen Poſt voͤllig einerlei, ob ein von Memel nach Weſel beſtimmter Brief porto, oder franko aufgegeben wird, ob das Poſtgeld dafuͤr zu Memel bezahlt iſt, oder erſt in Weſel von dem Empfaͤnger bezahlt werden ſoll. Eben ſo verhaͤlt es ſich auch bei allen den Poſten, welche mit den Preußiſchen Poſten in Verbindung geſetzt ſind, ſo daß die eine Poſt der andern das derſelben, von den verſchickten Sachen gebuͤhrende Poſtgeld verguͤ¬ tet. So kann man z. B. ſeine Briefe zu Berlin, oder in jedem andern Orte der preußiſchen Staa¬ ten nach Rußland, Sachſen und nach vielen an¬33 dern Laͤndern franko, oder porto aufgeben oder ab¬ ſenden, weil die koͤnigliche Poſtkaſſe das ihr dafuͤr gebuͤhrende Porto, ſowol von den inlaͤndiſchen, als von jenen auslaͤndiſchen Poſtaͤmtern erheben kann und durch die mit denſelben fuͤhrenden Abrechnun¬ gen verguͤtet erhaͤlt. Gleiche Bewandniß hat es auch in dieſer Hinſicht in andern Staaten und Reichen. In den oͤſterreichiſchen Staaten, in Frankreich, Rußland ꝛc. koͤnnen Briefe von einer Graͤnze bis zur andern franko oder porto gehen, weil die dortigen Poſten von den Empfaͤngern das erhalten koͤnnen, was die Abſender nicht bezahlt haben.

Nur da entſtehen Ausnahmen von dieſer Re¬ gel, wo auslaͤndiſche Poſten mit den inlaͤndiſchen keine Berechnung haben, — theils wegen der Ver¬ ſchiedenheit des Geldes, theils auch aus andern po¬ litiſchen Gruͤnden. Daher koͤmmt es, daß alle aus Deutſchland nach England beſtimmten Briefe bis ans Meer, oder eigentlich bis an das Packet¬ boot, welches ſie aufnimmt, frankirt werden muͤſſen, weil von England kein Porto verguͤtet wird, da, wie bekannt, kein engliſches Geld aus der Inſel verſandt werden darf. — So verhaͤlt es ſich auch mit dem groͤſten Theile der oͤſterreichiſchen Staa¬ ten. Die dahin gehenden Briefe muͤſſen bis an die334Graͤnze frankirt werden, theils weil die oͤſterreichi¬ ſchen Poſtaͤmter den Auslaͤndern, ſelbſt zum Theil den deutſchen Reichspoſten kein Porto verguͤten, theils auch weil das oͤſterreichiſche Geld zu niedrig im Werthe ſteht. Daher muͤſſen alle aus Sachſen und durch Sachſen nach den oͤſterreichiſchen Staa¬ ten gehenden Poſtguͤter bis an die boͤhmiſche Graͤnze frankirt werden, weil die oͤſterreichiſchen Poſtaͤm¬ ter den den Sachſen gebuͤhrenden Porto-Vorſchuß nur in oͤſterreichiſchem Gelde, welches gegen ſaͤchſ[.]Conventionsmuͤnze verliehrt, verguͤten wollen, die ſaͤchſiſchen Poſten aber dieſen Verluſt nicht uͤber¬ nehmen koͤnnen. Selbſt mitten in Deutſchland fin¬ det dieſe Unbequemlichkeit fuͤr das korrespondirende Publikum noch Statt. — Bekanntlich beſtehet hier, auſſer den Poſten der verſchiedenen Landesherren z. B. in den Staaten der Haͤuſer Bayern, Heſſen, Sachſen ꝛc. auch noch ein beſonders dem Fuͤrſten von Thurn und Taxis gehoͤrendes und unter deſſen Direction ſtehendes Poſtweſen. Die Vorfahren die¬ ſes Fuͤrſtlichen Hauſes haben nemlich vor etwa 300 Jahren angefangen, zuerſt in Deutſchland Poſten anzulegen und dazu Officianten, welche von ihnen beſoldet und abhaͤngig wurden, angeſtellt, und weil man nun damals die Nuͤtzlichkeit dieſer Anſtalten bald empfand; ſo wurden ihnen nicht nur die An¬35 legung der Poſten von den deutſchen Fuͤrſten gern geſtattet, ſondern ſie wurden auch dazu von man¬ chen Reichsſtaͤnden eingeladen und dabei unterſtuͤtzt. Nachdem ſich aber nach jener Zeit Handel und Wandel in Deutſchland mehr gehoben hat und die Fuͤrſten ſelbſt mehr Aufmerkſamkeit auf die Ver¬ mehrung ihrer Einkuͤnfte wandten und die Ver¬ groͤßerung ihrer Finanzen beabſichtigten; ſo wollten ſie auch zum Theil die aus dem Poſtweſen ent¬ ſpringenden Aufkuͤnfte dem Fuͤrſten von Thurn und Taxis nicht allein mehr uͤberlaſſen, ſondern ſie leg¬ ten nach und nach auf eigene Koſten und Gefahr in ihren Laͤndern eigene Poſten an, und fingen an, die taxiſchen Poſten theils mit Gewalt zu vertrei¬ ben, theils einzuſchraͤnken, wie ſchon am Ende des ſiebenzehnten und im Anfange des achtzehnten Jahr¬ hunderts vornehmlich in Oeſterreich, nachher in Brandenburg, Sachſen, Heſſen ꝛc. geſchehen iſt. Da jedoch nicht alle Fuͤrſten in dieſen Maaßregeln einſtimmig waren, ſondern manche ſich noch immer die taxiſchen Poſten gefallen ließen und in ihren Laͤndern beibehielten; ſo blieb der Fuͤrſt von Thurn und Taxis im Beſitz eines von einem Ende Deutſchland bis zum andern ſich erſtreckenden Poſt¬ weſens, wobei die Officianten ihm quoad munus et officium verbindlich ſind und wovon die Ein¬36 kuͤnfte in ſeine Kaſſe fließen. Ohne hier die Recht¬ maͤßigkeit dieſer Anſtalt, welche ſich auf das Recht der erſten Anlage, auf langen und verjaͤhrten Be¬ ſitzſtand und endlich auf Kaiſerliche Belehnung gruͤnden ſoll, zu unterſuchen, wollen wir nur an¬ fuͤhren, daß dieſes Poſtweſen um Deutſchlands Kultur, Handel und Gewerbe große Verdienſte hat, und daß es noch jetzt eine der vortheilhafteſten Anſtalten fuͤr ganz Deutſchland im Allgemeinen iſt, indem es nicht nur unter den, durch Politik, Re¬ ligion und verſchiedenes Intereſſe getrennten Staa¬ ten des deutſchen Reichs eine gewiſſe Verbindung knuͤpft, welches den Landespoſten der einzelnen klei¬ nen Herrſchaften nicht moͤglich iſt, ſondern auch ſelbſt mit auswaͤrtigen Laͤndern den Verkehr erleich¬ tert, z. B. mit Frankreich, mit der Schweitz und Italien, wo gleichfalls zum Theil auch taxiſche Po¬ ſten exiſtiren; kurz es iſt eine wahre Nationalan¬ ſtalt und in Deutſchland die einzige, welche ſich noch erhalten hat. —