Eiſenbahn-Phantaſien.

(Schluß.)

Die Debatte über das Project Baumann hatte auf dieſe Art ein Gebiet betreten, auf welches zu folgen, dem kühl und vorurtheilslos Denkenden recht ſchwer iſt. Wir haben bereits in einem früheren Artikel erwähnt, daß dieſes Project ja discutabel iſt, daß wir es aber von dem ein - zigen in Betracht kommenden Punkte, der Finan - cirung aus, nicht für durchführbar halten. Von dieſem Geſichtspunkte iſt unſeres Erachtens auch die Frage einzig und allein zu behandeln. Tech - niſche Schwierigkeiten ſpielen keine Rolle, die Fahrgeſchwindigkeit iſt unter allen Umſtänden zu er - reichen, was aber nicht ſo leicht ſein dürfte, das iſt die Aufbringung der Geldmittel und die Rentabilität. Will man aber das Project verfolgen, ſo muß man das concurrirende unbedingt fallen laſſen, nachdem dieſes von denſelben Vorausſetzungen ausgeht und mit denſelben Rentabilitätsfactoren zu rechnen hat. Es iſt ja gewiß ſchon viel er - reicht, wenn es gelingt, eine Localbahn nach Baden zu ermöglichen, und es muthet beinahe heiter an, wenn man ſieht, wie ſonſt ſo verſtändige Männer einem Phantom nachjagen, indem ſie glauben, eine große leiſtungsfähige Eiſenbahn - unternehmung werde Verhandlungen mit einer Gemeinde führen, welche gleichzeitig ein Concurrenz - project protegirt. Für ſo naiv braucht man die Firma Schuckert denn doch nicht zu halten und wenn ſie, des Projectes Baumann ungeachtet, mit der Gemeinde über ihr eigenes verhandelt, ſo kann man überzeugt ſein, daß die Fachmänner dieſer Unternehmung die feſte Ueberzeugung haben, daß das Project Baumann Muſik der fernſten Zukunft iſt.

Bleibt alſo noch das Project Schuckert zu erörtern übrig. Es iſt dies ohne Zweifel ein Pro - ject, welches heute ſchon inſoferne greifbare Geſtalt beſitzt, als es de facto wenigſtens ſchon zum größten Theile beſteht, und nur der an und für ſich belangloſen Verlängerung nach Baden bedarf. Daß dieſe Verlängerung zu Stande kommt, darf heute ſchon als verbürgt angenommen werden; die Sache iſt durchführbar, leicht und ohne große Koſten, denn es handelt ſich hier um eine Straßenbahn, für welche die Trace bereits gegeben iſt. Etwas anderes iſt es aber mit der Verwirklichung der zahlreichen im Schoße des Gemeindeausſchuſſes ausgeſprochenen Wünſche, bezüglich deren die Phantaſie der einzelnen Redner wieder ziemlich hoch geflogen iſt. Es iſt zu erwägen, daß ſich die projectirte Linie vornehmlich auf Straßengrund bewegt, daß der Bahn alle der Normalbahn eigen - thümlichen Sicherheitsvorkehrungen fehlen, und daß ſomit der Verkehr ſchon naturgemäß eine Ein - ſchränkung erfahren muß, welche die etwas phan - taſtiſchen Vorſtellungen der Herren des Gemeinde - ausſchuſſes im Falle der Realiſirung des Projecteserheblich herabſtimmen dürften. Die Bahn iſt erſtens, bis jetzt wenigſtens, eingeleiſig und ein halbwegs frequenter Verkehr kann ſomit nur mit Zuhilfenahme zahlreicher Ausweichen zu Stande gebracht werden. Sie führt ferner von Neudorf an bis zur Endſtation beim Matzleinsdorfer Fried - hofe an einer faſt ununterbrochenen Reihe be - wohnter Baulichkeiten dicht vorüber, ähnlich wie die Dampftramway Hietzing — Mödling, und wir zweifeln ſehr, daß das Miniſterium ſchon aus dieſem Grunde allein eine zwanzig Kilometer in der Stunde überſteigende Fahrgeſchwindigkeit ge - ſtatten wird. Um eine größere Fahrgeſchwindigkeit zu erzielen, müßte die Bahn vollſtändig umgelegt und vom Planum der Trieſter Reichsſtraße in jeder Beziehung unabhängig gemacht werden. Daß dies möglich iſt, ſteht außer allem Zweifel, allein es handelt ſich auch hier wieder um die Frage der Rentabilität, welche von der mit realen Ziffern arbeitenden Firma Schuckert wohl in erſter Linie in Berückſichtigung gezogen werden dürfte.

Auch in dieſer Beziehung können wir von unſerem bereits einmal präciſirten Standpunkte nicht abgehen. Die Localbahn Wien — Baden mit elektriſchem Betriebe wird vornehmlich dem engeren localen Verkehre, das iſt der bequemen Communi - cation von Ort zu Ort, dienen und hat in dieſer Hinſicht für alle von ihr berührten Orte eine Be - deutung, welche zu unterſchätzen, uns niemals ein - gefallen iſt. Ebenſo wird die Stadt Baden einen gar nicht wegzuleugnenden Vortheil aus dem Aus - baue ihres Stadtbahnnetzes ziehen, der ohne allen Zweifel in allerkürzeſter Zeit durch die Zunahme der Bevölkerung und der damit in Verbindung ſtehenden Hebung des geſchäftlichen Lebens zum Ausdrucke gelangen wird. Ob die nur conſu - mirenden Stände dabei profitiren werden, wollen wir dahin geſtellt ſein laſſen — dieſer Vortheil dürfte überhaupt nur im Falle der Verwirklichung der Pollak’ſchen Transverſalbahn und der damit Hand in Hand gehenden Verbilligung der Approvi - ſionirung der Stadt zu erreichen ſein — gewiß iſt aber, daß ein großer Theil der producirenden Bevölkerung aus der Bahn Nutzen ziehen wird. Für den localen Dienſt in engerer und weiterer Beziehung iſt alſo die Bahn entſchieden von Vor - theil. Wer ſich aber durch ſie eine namhafte Be - lebung und Erleichterung des Verkehres zwiſchen Wien und Baden erhofft, dürfte ſich wohl — auf dem Holzwege befinden. Es handelt ſich hier vor Allem um den Maſſenverkehr im Sommer, den ja auch die Herren, welche in die Debatte ein - griffen, im Auge haben. Die Unternehmung Schuckert ſoll veranlaßt werden, in den frequenteſten Stunden des Tages durchgehende Züge einzuleiten, welche ohne Aufenthalt von Baden nach Wien verkehren, und dieſe Züge ſollen die Strecke in einer Stunde und zehn Minuten zurücklegen. Auf der Südbahn verkehren die durchgehenden Züge im Sommer bis Meidling in achtundzwanzig Minuten, und ſobalddie Wiener Stadtbahn im Betrieb ſein wird, wird dieſe die Paſſagiere in weiteren zehn Minuten bis in das Herz der Stadt bringen. Die Reiſen - den werden alſo dieſe im höchſten Falle drei Viertel - ſtunden betragende Fahrt im bequemen Waggon, unbeläſtigt von Staub und manchen anderen U[n -]annehmlichkeiten, zurücklegen und es dürften ſich kaum viele Badener Parteien ſinden, welche die Reiſe mit der Straßenbahn in Zügen mit höchſtens vier Waggons, welche höchſtens jede Viertelſtunde verkehreu und für nicht einmal zweihundert Per - ſonen Platz bieten, vorziehen. Im Gegentheile dürften jedoch viele Perſonen von Traiskirchen oder Tribuswinkel die Bahn dazu benützen, um raſch nach Baden und von da mit der Südbahn nach Wien zu gelangen. Aus allen dieſen Gründen hat für Baden alſo nur die Uebernahme der be - ſtehenden Linien Baden — Rauhenſtein und Baden — Vöslau greifbaren Werth, und in dieſem Betrachte iſt es löblich und anerkeunenswerth, wenn die Gemeinde trachtet, mit der Unternehmung Con - ceſſionen in umfangreichſtem Maße zu erzielen.

In dieſem Betrachte kann alſo nach unſerer Meinung das Project Schuckert einzig und allein aufgefaßt werdeu. Die Gemeinde muß ſich hier nicht nur der weiteſtgehenden Conceſſionen ver - ſichern, ſondern ſie muß auch beſtrebt ſein, für die Einhaltung dieſer Conceſſionen die nothwendigen Garantien zu erlangen. Wir waren deshalb auch ſehr erſtaunt, daß der ſehr vernünftige Antrag Foller, die Unternehmung zum Zugeſtändniſſe eines Pönales und zur Einſetzung eines Schieds - gerichtes zu verhalten, faſt mit Entrüſtung zurück - gewieſen wurde. Wie der Antragſteller ganz richtig ausführte, baut die Unternehmung die Bahn durchaus nicht der ſchönen Augen der Ge - meinde Baden zu Liebe, ſondern es handelt ſich ihr vor - nehmlich um ein gutes Geſchäft, für welches ſie ja in den Betriebsergebniſſen der Arnoldi-Bahn traurigen Angedenkens ein ſprechendes Vorbild beſitzt. Mit der Unternehmung Arnoldi ſind weder Gemeinde noch Paſſagiere gut gefahren und aus den Berichten über die Gemeindeausſchußſitzungen der letzten Jahre ließe ſich ein ganzes Buch ſchreiben über die Behandlung, welche der Gemeinde ſeitens der Unternehmung zu Theil geworden iſt. Die Firma Schuckert wird nunmehr als eine der reellſten Bauunternehmungen hinge - geſtellt und iſt es auch in der Th[a]t. Sie weiß aber auch ganz genau, welch üble Erfahrungen die Gemeinde mit Herrn Arnoldi gemacht hat und muß es deshalb um ſo begreiflicher finden, wenn die Gemeinde, bevor ſie ſich abermals bindet, hiebei recht vorſichtig zu Werke geht. Iſt die Firma Schuckert wirklich ſo reell, als ſie mit Recht bezeichnet wird, ſo iſt gar nicht anzunehmen, daß ſie auf Bedingungen eingeht, von welchen ſie weiß, daß ſie ſie nicht wird halten wollen oder können. Umſomehr wird die Firma alſo auf die Pönalefeſtſetzung eingehen können, welche ſie

ſelbſt gar nichts koſtet, und die der bereits einmal gewitzigten Gemeinde Beruhigung gewährt. Es wäre damit ein Verhältniß geſchaffen, welches einen vollkommen freien Verkehr zwiſchen den beiden Contrahenten ermöglicht, und wir können daher dem Antragſteller nur beipflichten, wenn er aus der Annahme dieſer Bedingung eine conditio sine qua non machte. Der Antrag wurde im Gemeindeausſchuſſe abgelehnt. Wenn aber die Geſellſchaft das bisherige gute Einvernehmen mit der Gemeinde aufrecht erhalten will, wird ſie kaum anders können, als dieſe Beſtimmung aus Eigenem in die Abmachungen mit der Gemeinde aufzunehmen, um ſo der immerhin anſehnlichen Minorität im Ausſchuſſe uud auch den berechtigten Forderungen der öffentlichen Meinung gerecht zu werden.

Wir glauben damit den Weg vorgezeichnet zu haben, den eine einſichtsvolle und auf die Intereſſen der Bewohnerſchaft bedachte Gemeinde - vertretung geben muß. Vor Allem müſſen die „ Eiſenbahn-Phantaſien “endgiltig begraben und diejenigen Umſtände in ernſtliche Erwägung ge - zogen werden, welche praktiſch zu verwerthen ſind. Dazu gehört nicht das Project Baumann und nur mit gewiſſen Einſchränkungen, der wir oben gedacht haben, das Project Schuckert. Was aber abſolut nicht aus dem Auge gelaſſen werden ſollte, iſt das Pollak’ſche Project der Grammat - Neuſiedler Transverſalbahn. Dieſe Mahnung können wir unſerem Gemeindeausſchuſſe nicht oft genug zurufen, und wir hoffen, daß ſich der Kreis der Anhänger dieſcs Projectes in Bälde recht erfreulich vergrößern werde.

Niederöſterreichiſcher Landtag.

Montag Vormittags iſt der niederöſterreichiſche Landtag behufs einer nur einige Tage währenden Seſſion, welche ſeiner Conſtituirung und der Bewilli - gung des Landesbudgets vornehmlich zu dienen haben wird, zuſammengetreten. Daß die Landſtube bei dieſer Gelegenheit ein völlig verändertes Bild darbot, iſt nach dem Ausfalle der Wahlen ſelbſt - verſtändlich und eben ſo ſelbſtverſtändlich iſt es auch, daß ſich die Organe der nunmehr im Land - tage in der entſchiedenen Majorität vertretenen reactionären Parteien darüber rieſig freuen. Und ſie haben auch alle Veranlaſſung hiezu, denn ſie befinden ſich faſt in der Zweidrittelmehrheit und die liberale Partei iſt auf einige wenige Mannen zuſammengeſchmolzen, welche denn auch bei der Bildung des Präſidiums und den Wahlen in den Landesausſchuß vornehm übergangen wurden. Neue Männer ſtehen nunmehr an der Arbeit und wir werden ja ſehen, was ſie an dem durch die liberale Partei in jahrzehntelanger Arbeit feſtgefügten Baue auszubrechen im Stande ſein werden. Der erſte Angriff dürfte der Schule gelten, das zeigt ſchondie Wahl des ultraclericalen Antiſemiten Dr. Geßmann in den Landesausſchuß, woſelbſt er be - reits zum Schulreferenten auserſehen iſt. Seinem Wirken auf dieſem Gebiete wurde von Seite der antiſemitiſchen Organe bereits ſo deutlich prälu - dirt, daß in dieſer Hinſicht wohl bei Niemandem mehr ein Zweifel beſtehen kann.

Bemerkenswerth iſt die Antrittsrede des neu - ernannten Landmarſchalls, Joſef Freiherrn von Gudenus, welcher ſich ganz direct in das antiſe - mitiſche Lager ſtellte, indem er die vollzogenen Wahlen in den Landtag, als zum größten Theile als aus dem kraftvollen Durchbruche einer über - wiegenden Richtung entſproſſen, auf den heimat - lichen chriſtlichen Anſchauungen fußend, darſtellte. Es verſteht ſich, daß dieſer Theil der Rede von dem lebhafteſten Beifalle der Majorität begleitet war und man kann aus dieſen Worten entnehmen, in welchem Fahrwaſſer ſich die künftigen Ver - handlungen des Landtages bewegen werden Neben dem Landmarſchall gelangte auch ſein Stellvertreter, Bürgermeiſter Strobach, zum Worte, welcher unter Anderem auch eine objective Führung der Verhandlungen verſprach. Wohl bekomm’s!

Sonſt bot der erſte Tag der Landtagsſeſſion nicht viel Bemerkenswerthes dar. Die Wahlen in das Präſidium vollzogen ſich in erwarteter Weiſe, ebenſo die in den Landesausſchuß, aus welcher unter Anderen auch die überaus verdienſtvollen Abgeordneten Dr. Kopp und Dr. Luſtkandl hervor - gingen. Gewählt wurde aus der Curie des Groß - grundbeſitzes Abgeordneter Franz Pirko, aus der Städte-Curie Dr. Geßmann, aus der Curie der Landgemeinden Abgeordneter Schöffel, aus dem ganzen Hauſe die Abgeordneten Dr. Kupka, Steiner und Richter.

In derſelben Sitzung wurden von den Ab - geordneten Noske und Dr. v. Phillipovich mehrere Anträge eingebracht. Abgeordneter Noske bean - tragte die Erweiterung des Wahlrechtes im Sinne der beſtehenden Reichsrathswahlordnung, ſowie die Regelung der Bezüge der Lehrperſonen an den Landes-Mittelſchulen und der Landesbeamten und Diener. Dr. v. Phillipovich, einer der Vertreter der in Wien entſtandenen Partei der Social - politiker, beantragte ebenfalls eine Aenderung der Landeswahlordnung in dem Sinne, daß die Zahl der vom Großgrundbeſitze zu wählenden Abgeord - neten auf vier herabgeſetzt, die der Städte um acht nnd die der Landgemeinden um vier vermehrt werde, ferner die Einführung des allgemeinen und directen Wahlrechtes mit Pluralitätsſtimm - recht, und zwar dergeſtalt, daß jeder Wahlberechtigte unter fünfundvierzig Jahren eine Stimme, von fünfundvierzig Jahren an zwei Stimmen beſitzt. Außerdem ſoll jeder Wähler durch das Geſetz zur Wahl verpflichtet ſein unter Androhung einer Geldbuße im Falle der Wahlenthaltung. Die zweite Sitzung des Landtages fand geſtern ſtatt.